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车越卖越便宜,新能源价格将和燃油车一样!吉利:不存在补贴担忧

2019-7-9 12:43| 发布者: GRcSXZPy| 查看: 65| 评论: 2
摘要: 前段时间的广州新能源车展上,相关负责人告诉小编,现在的新能源汽车市场虽然火,但两极分化的形态愈加严重。比如说长三角一带的消费者相比珠三角一带的消费者,更容易接受新能源汽车,另外,由于当地政策以及车企的 ...

车越卖越便宜,新能源价格将和燃油车一样!吉利:不存在补贴担忧


前段时间的广州新能源车展上,相关负责人告诉小编,现在的新能源汽车市场虽然火,但两极分化的形态愈加严重。比如说长三角一带的消费者相比珠三角一带的消费者,更容易接受新能源汽车,另外,由于当地政策以及车企的努力,而使得目前的新能源汽车市场份额多集中在长三角那一块。

车越卖越便宜,新能源价格将和燃油车一样!吉利:不存在补贴担忧


能源与交通创新中心(iCET)发布数据显示,2017年,在品牌多样性指数方面,排名较为靠前的城市是天津、成都和杭州,省份与直辖市则是浙江、湖北和天津,而在市场覆盖率指数排行榜上,表现最好的三个城市是天津、北京和杭州,省份与直辖市则分别为天津、北京和上海。品牌多样性指数和市场覆盖率指数是构成新能源汽车市场开放指数的两大指标,而市场开放指数又决定了某个地区的市场潜力,这么看来,广东省这边的形势的确显得有些严峻。

其实,作为一个生活在广东20余年的年轻人,小编深有感触,尤其是对汽车乃至其它商品的选择上,广东人大多会选择日系这种偏向经济的产品,并且,这样的观念是潜移默化般传承下去,以致大家慢慢只愿意接受更靠谱的稳定性更好的品牌。

不过,在今年的深港澳车展上小编发现,当前来观展的观众涌进场内,他们多把目光其中在了包括比亚迪、吉利等最近推出的新能源车型身上。在他们看来,新能源汽车是新鲜事物,而这类品牌的补贴到位、经济性达到了预期值,但技术乃至品牌溢价仍未得到普遍的认可。想买却不敢放心地买,成为了目前广东地区消费者选择新能源汽车的主要购车心理障碍,如何破除这道屏障,也应该是各大车企在研发和推广新能源汽车时所要思考的问题。

▲北京市场销量情况

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以当前的形势来看,若要比对自家新能源汽车的实力,自然还要看北京市场的销量情况。如上表所示,今年前7个月,北京市场各大厂家累计销量排名前三保持不变,比亚迪第1、占比33%,北汽新能源第2、占比约21%,上汽第3、占比17%,而吉利上升2位排在了第4,占比由5%升至7.9%,奇瑞第5、占比5.6%。;分车型来看,前5车型保持不变,依次是比亚迪秦EV、北汽EX系列、荣威Ei5、比亚迪E5、荣威ERX5 EV,帝豪EV上升1位排在了第7,帝豪GSe排名14。

值得注意的是,按照单月来计算,7月份中,吉利纯电动汽车的销量从过去的第4或第5名,一下子飙升至第2名。原来,帝豪GSe于6月份上市,7月属于其首个自然月,得益于帝豪GSe的良好发挥,吉利的纯电动汽车份额再次加大。

▲如何清除障碍,吉利是这么做的

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被吉利称之为“意味着吉利的新能源时代序幕由此正式全面的拉开”的博瑞GE,在5月底的上市发布会上,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰就有表示:“博瑞GE亮相后,很多经销商第一时间与总部进行联系,他们所在城市没有地补,对消费者而言由于没有地补,如果选购PHEV车型会比有地补的城市多付出很多成本。”

对于这个问题,吉利汽车进行了迅速研究,并提出了实行全国统一支付价,对没有地补的城市进行厂家先行补贴的方案。对此林杰表示:“吉利从来不是为了获得国家政策补贴而开发产品。”

这是第一步,尤其是在看重整车性价比的南方地区,破除价格上的不利因素本身就消除了消费者对新能源汽车售价偏高的困扰,补贴上没有过多的担忧之后,方能形成一个开放性的新能源汽车市场,消费者前往观摩体验,才会有下一步、也就是去了解车辆技术的意向。博瑞GE上市之时就透露出了不少重要信息点,包括了技术上将会和沃尔沃形成更加深度的合作,而有了沃尔沃优秀技术的支持,消费者无疑会更容易接受新能源汽车。

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此外,可以看到,在新能源汽车的推广上,吉利十分积极。拿帝豪GSe来说,该车在6月份完成了全国上市之后,持续地在全国主要城市开展区域上市,以此接近消费者来达到更好的宣传。

8月19日,帝豪GSe在广州开启了区域上市发布会,作为吉利新能源家族的第二款纯电动车型,有着跨界特色的帝豪GSe又担起了一大重任。据了解,售价不高的帝豪GSe搭载了多种先进技术,包括无限充电、双屏互动、放电供予其它电器使用等等,让整车的出现显得更加智能和便捷。让新能源汽车不再机械化而变得生活化,这也是吉利清楚消费者购车心理障碍的一大举措。

▲蓝色战略,进度几何?

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早在2015年11月,吉利就高调发布了新能源汽车发展战略——蓝色吉利行动。回顾一下蓝色吉利行动战略的核心内容:第一,率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;第二,实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想;实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果;实现新能源技术,智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

在帝豪GSe广州区域上市之际,吉利方面对媒体称,2018年属于蓝色吉利行动战略的第一年,按照目前的整体规划,对此前所提出的蓝色吉利行动战略的目标非常有信心!

信心十足,源自于消费者的认可。前段时间小编一位朋友询问博瑞GE的情况,并表示博瑞GE目前产能还在爬坡期,僧多粥少,即使交了订金还需一段时间等待交车。事实的确是如此,小编就此情况还找到了吉利厂家,厂家人员也说明了博瑞GE的火爆程度超过了预期,厂家那边已经尽可能将产能提上来。

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和当初的设想一样,吉利在新能源汽车版块上动作频频,在做好技术的同时以“触手可及的豪华”来接近消费者,品牌得以溢价,双赢之余不仅提振了消费者对吉利的信心,更提振了吉利对新能源汽车的信心。据了解,按照目前博瑞GE以及帝豪GSe的定价策略,后面持续推出的30多款新能源汽车在价格上也将会秉承这种思路,而且根据之前的“实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车”的设想,接下来所推出的新车价格很有可能越来越便宜!

▲结语

车越卖越便宜,新能源价格将和燃油车一样!吉利:不存在补贴担忧


我们看到了新能源汽车市场的火热,却没有关注到国家政策愈加严格,各大地区所接受的程度不一。南方爱日系,北方爱德系,这并不是人为选择而导致出现的结果,一切均归于厂商如何利用现有资源,如何去掌握未来走势。以吉利现在这种方式来看,其“蓝色吉利行动”战略正在有条不紊地进行着,而且在其中,我们看到更多的是如何贴近消费者,如何与消费者形成一种良好的关系。让新能源汽车更让人放心,吉利似乎胸有成竹。



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steptg

本来看上了博瑞轻混,就是担心三缸会不会有什么问题,又想等秦pro…然而现在都不用了,总结,没钱[捂脸]

2019-7-9 12:44 引用
hemalaya

这车外观的设计和帝豪GS感觉差不多,比较喜欢这种风格的

2019-7-9 12:44 引用

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