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这三种新能源电池,谁才是未来发展方向?

2019-7-9 13:20| 发布者: 522008| 查看: 108| 评论: 16
摘要: 如今电动汽车市场的动力问题已然成为了关注的重点,而与动力密切相关的电池就必须成为焦点了。那么问题来了:磷酸铁锂电池、三元锂电池,氢燃料电池哪款电池性能最好?未来的趋势如何呢?今天,车叔就针对这个问题对 ...

如今电动汽车市场的动力问题已然成为了关注的重点,而与动力密切相关的电池就必须成为焦点了。那么问题来了:磷酸铁锂电池、三元锂电池,氢燃料电池哪款电池性能最好?未来的趋势如何呢?今天,车叔就针对这个问题对比三款新能源电池,谁能获得最终的恩宠呢?预言帝车叔现在要大胆做个预测了。

磷酸铁锂电池:往事已成风

这三种新能源电池,谁才是未来发展方向?


磷酸铁锂电池,顾名思义就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。早期的时候,因为物质水平的限制,很多厂商都会想办法节约成本。而磷酸铁锂电池稳定、安全、成本低而受到广大厂商的青睐。厂家都想在续航里程能够保证的情况下来降低电池的成本。所以,随着技术的进步,三元锂电池应运而生。为何磷酸铁锂被淘汰了呢?无非就是能耗高,密度低,在相同的续航里程中,这款电池自重更高,可能会出现不理想的能耗。因此,曾经有专家预言:磷酸铁锂电池发展已到了瓶颈期,三元锂电池代替磷酸铁锂电池将是新能源汽车动力电池发展的历史趋势。

三元锂电池:如今饱受“恩宠”

优胜劣汰本来就是社会发展的趋势,三元锂电池能量密度高、价格便宜,这就自然而然成为厂家的选择,谁不想在确保动力的情况下来降低成本呢?另外,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确提出:“电池模块的能量密度要求是大于150瓦时/公斤”的要求,就这样看来,磷酸铁锂电池就不能与之抗衡。但是,这款电池真的完美吗?答案是否定的。

这三种新能源电池,谁才是未来发展方向?


三元锂电池在200度左右的时候会发生分解,电解液会迅速燃烧。如果是在“火炉城市”,温度过高、环境密闭的话,更加自燃和自爆的危险。另外,如果回收不当,锂电池中的正极材料会造成重金属污染。不过,就中国市场来看,这款电池依旧还是主流。无论是一次性锂电池还是二次锂电池,均含有多种金属以及电解液等有机溶剂,电解质具有相当大的腐蚀性和化学毒性,电池如果爆炸燃烧,还会产生有毒的化学气体,对环境造成污染。

氢燃料电池:“潜力股”要飞了

这三种新能源电池,谁才是未来发展方向?


随着能源资源的短缺,国家开始频出利好政策来进行宏观调控,希望用污染少、成本低的清洁能源来代替锂电池。氢燃料电池无污染、使用寿命长,排放也没有污染物,非常环保。车叔又要开始今天的物理课堂了:这款电池的基本原理就是电解水的逆反应。它不用充电,只需要加氢气,使用起来方便。用了这款电池,我们再也不用为充电方面煞费苦心了。车主不再需要花费大量的时间充电,只需要加点氢气就行,这就跟现在加油一样方便。因此,业界也认为这款电池被称为“终极新能源动力解决方案”。

这三种新能源电池,谁才是未来发展方向?


车叔有话说

对于电动车市场来说,外观、动力、充电桩的问题依旧是讨论的核心。如果一款电动车的安全性好、动力足、外观漂亮、充电方便,车叔相信,很多人会选择新能源汽车。但是动力锂电池作为新能源汽车重要的核心部件,其设计使用寿命只有5-8年。

车叔了解到的信息,根据国家规划,2020年我国新能源汽车市场存量将超过500万辆,而此时市场中的动力锂电池总量将达到67万吨,退出市场累计超过24.8万吨。如此多的废旧锂电池,回收和再利用不当的话,环境生态将承受更大的负担。在注重环保的未来,更多人会选择氢燃料电池。


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agNDoNcn

加点氢气,说的轻松。氢气怎么来的(电解水得到),电从哪里来,燃烧煤得到(燃烧煤发电占百分之六十七)。氢气的运输,贮存,加注都非常危险。孰轻孰重。Put some hydrogen in it. That's easy for you to say. How does hydrogen come (electrolytic water gets), where does electricity come from, burning coal gets (burning coal to generate electricity accounts for 67%). The transportation, storage and filling of hydrogen are very dangerous. Which is more important.

2019-7-9 13:29 引用
abcggg

氢燃料电池绝不是终极方案,除非氢能液化。最终方案应该是乙醇燃料电池。
用生物方法或化学方法制取乙醇,比制氢容易多了。

2019-7-9 13:28 引用
dazidan

都不会是主流,可能在不久的将来储能技术会有突破的,不然国家也不会全面禁售燃油车了。

2019-7-9 13:27 引用
alk03073135

燃料电池最早是中国的专利,

2019-7-9 13:27 引用
ryJpvCAB

然而氢燃料电池,相当携带一个定时炸弹。

2019-7-9 13:26 引用
tiffany959595

南孚电池厂干什么去了,

2019-7-9 13:26 引用
mltk

为什么不提固态锂电池?好像比氢燃料电池更快普及吧?

2019-7-9 13:25 引用
nara0707

别人的车可以是三元,自己的车最好是磷酸铁锂电池,命只有一条,赌不起。

2019-7-9 13:25 引用
陈先汉

我的铁锂电池用了2年,每天50公里,基本没衰减

2019-7-9 13:24 引用
shichg123

磷酸铁锂电池最好

2019-7-9 13:23 引用
cfjy888

好像还有一款叫钛酸锂电池吧!更轻,充电更快,更耐用!

2019-7-9 13:23 引用
zwh89

卡西尼号用的是钚电池

2019-7-9 13:22 引用
jansie1314

改装了三辆车:一辆20寸折叠车用48V10ah磷酸铁锂电池,是专用城内买菜车。一辆22寸载重自行车用48V50ah磷酸铁锂电池,专用下乡赶街车。一辆12寸折叠自行车装48v10ah磷酸铁锂电池,专用出外旅游游览车。只用磷酸铁锂电池,自已安全自己注意[呲牙][呲牙][呲牙]

2019-7-9 13:22 引用
volcanooo

第一,目前全世界能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的只有美国杜邦公司一家,日本的一家公司也能做,但是不对外销售。第二,在目前技术条件下氢燃料电池的催化剂是铂金。铂金全世界产量很低且价格贵(大概是黄金的2倍),目前铂金的全球产量是每年大概两百多吨,60%以上是做首饰,20%左右是做工业催化剂。如果要普及燃料电池汽车铂金的价格肯定会翻番上涨;而且铂这个催化剂很娇嫩,要求氢气纯度达到99.99%以上。另外,相关的技术指标体系也并不明确,国内氢燃料电池有些技术指标现在都不知道怎么去测。”陈全世说。
在陈全世看来,目前国内的氢燃料电池同样有些热的过头了,都热衷于造车,而不是做基础研究攻克关键技术。“现在国内燃料电池研究挺热,但据我所知,不少车企的燃料电池都是从加拿大买的,想从日本买但是买不到,加拿大目前也只有两家公司能做燃料电池。加拿大是全球公认燃料电池技术领先的国家之一,他们也没有实现产业化。两大关键技术都没解决,怎么做产业化?政府和车企应该联合大学等研究机构,把膜、催化剂、极板等基础问题解决了,而不是做多少辆车。”
在陈全世看来,加氢站的安全也是很重要的问题。丰田公司用的氢燃料电池汽车里使用了70个兆帕压力的储氢罐,氢站加氢装置的工作压力是比这一数据高1.3倍左右,大概1000个大气压,这么大的压力,加氢站万一发生爆炸等事故怎么办?安全问题需要慎重考虑。
陈全世并不认为氢燃料电池技术是最终的技术解决方案,而是终极方案之一。事实上,燃料电池的发展离不开动力电池技术。国际上已经把燃料电池与蓄电池技术结合起来的技术方案,叫燃料电池增程式。
即便是开发燃料电池技术最为积极的车企丰田,去年也明确其新能源规划,未来10-15年之后,混合动力已经成标配时,再大力发展纯电动和氢燃料电池技术。“燃料电池技术不能替代纯电动技术,别被误导了。”

2019-7-9 13:21 引用
aaron_cybertime

三元锂电池下面的就是锂硫电池了,锂硫电池下面应该是锂金属空气电池了

2019-7-9 13:21 引用
peapiixsdr

加水不是更好,谁来发明汽车自带水解氢氧设备,加水就走

2019-7-9 13:20 引用

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