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续航只有270公里,纯电mini凭什么让粉丝掏钱?

2019-8-13 13:03| 发布者: sQohWkjL| 查看: 170| 评论: 20
摘要: 近日,MINI Cooper SE新车官图曝光,新车搭载的动力电池组容量为32.6kWh,续航预计在235-270km之间。从曝光的官图来看,新车整体外观与现款MINI Cooper差别不大,尽管在车身多处增加了新能源标识,但据曝光的信息显 ...

近日,MINI Cooper SE新车官图曝光,新车搭载的动力电池组容量为32.6kWh,续航预计在235-270km之间。从曝光的官图来看,新车整体外观与现款MINI Cooper差别不大,尽管在车身多处增加了新能源标识,但据曝光的信息显示,该车的综合续航里程最高只有270公里。


续航只有270公里,纯电mini凭什么让粉丝掏钱?


作为宝马集团2025电动化战略的首款车型,该车型受到广泛的期待。然而对比目前国内纯电动汽车产品综合续航动辄400公里以上的成绩来看,MINI Cooper SE的"270公里综合续航"如何能承载的起宝马集团2025电动化战略?



续航只有270公里,纯电mini凭什么让粉丝掏钱?

另外,宝马的老对手奔驰斥资近120亿改造的北汽生产线也即将完成,首款量产车型EQC预计将于今年底上市,该车型综合工况续航里程415公里。

以下我们先来看看这款车的参数表现


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从目前曝光的官图来看,MINI Cooper SE采用了三门设计,与现款的MINI Cooper S比较相似。新车使用了面积较大的封闭式前格栅,但在中网中部和前保险杠处依旧保留进气口。另外,全车多处采用了"电气化插头",以体现其纯电动车的身份,并同时在车身多处做了黄色点缀。


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新车内饰的整体设计也是延续了MINI家族的常用风格,依然采用了与外观相同的黄色点缀。据悉,新车将会配备5.5英寸的液晶仪表盘,并且随着驾驶模式的变化仪表盘风格也会随之变化。同时,新车将配备电子手刹,科技感表现一般。


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在动力方面,MINI Cooper SE预计将采用来自宝马i3s的动力总成,最大输出功率135Kw,最大扭矩为270N.m,搭载电池组容量为32.6KWh,综合续航里程235-270公里。充电方面,慢充充满约需3.5小时,快充模式下从0%-80%需时35分钟。

引进国内后续航更显尴尬


续航只有270公里,纯电mini凭什么让粉丝掏钱?

对于MINI Cooper SE来说,如果将来引入国内生产之后还保持270公里的续航里程的话,估计要量产MINI国产版的光束汽车怕是要"疯了"。现在国内的小微型车包括欧拉R1、奇瑞小蚂蚁等续航能力都在300公里以上了,而即将上市的北汽新能源EC5工况续航里程403公里。虽然也有专家批评"唯续航轮",但是需求、性价比还是很现实。


续航只有270公里,纯电mini凭什么让粉丝掏钱?

其实,目前在合资车企中,纯电动车型的综合续航里程普遍偏低,比如大众的朗逸、宝来、高尔夫,综合续航都在270公里上下,而将在2020年欧洲市场销售的大众e-up!,经过升级换代后获得WLTP工况续航里程仍不超过250公里。


续航只有270公里,纯电mini凭什么让粉丝掏钱?

因此,对于MINI Cooper SE来说,既然综合续航是个短板,那么就要更加凸显新车在安全性和操控、配置等方面的优势,毕竟,品牌的力量已经不足以完全影响到消费者的决策了!


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xujiahui

这种车注定了只能作为家庭第二辆车,作为上下班短途使用。偶尔跑个小长途,30分钟充满80%的电,也可以了

2019-8-13 13:14 引用
奶牛123

实际200公里左右,一周充一次够了

2019-8-13 13:13 引用
逍遥虚空

轮毂真别扭

2019-8-13 13:13 引用
boma

这模样傻兮兮的,两只车灯像斗鸡眼!

2019-8-13 13:13 引用
qxw

卖不掉

2019-8-13 13:12 引用
omelan

好看吗

2019-8-13 13:11 引用
okmnjip

老年代步车

2019-8-13 13:10 引用
wason1

五万以内凑合使用。

2019-8-13 13:10 引用
陈先汉

8万起,不能在

2019-8-13 13:09 引用
一条龙

国内肯定要加续航

2019-8-13 13:08 引用
w99

国内测评和WITP能比吗?WITP工况知道啥意思吗?

2019-8-13 13:08 引用
目师

人家综合续航270,我吗等速续航500,看我一个好牛逼谁用谁知道

2019-8-13 13:07 引用
RmcbcrlV

关键是可以家用220伏充电最好

2019-8-13 13:06 引用
suren.bai

这么点儿车,哪儿放电池啊

2019-8-13 13:06 引用
newnew8

特斯拉百公里耗电24度,100千瓦时的大电池才跑400,其它品牌凭什么百公里电耗10。荣威等品牌凭什么52度电跑400公里?这是欺诈宣传!

2019-8-13 13:06 引用
捷足先登

一味准求长续航,也许就是错的!续航时间可以根据用途来选择。

2019-8-13 13:05 引用
wxfjamdc

如果就这点儿续航里程的话,看价格,20万以内的话加上品牌效应还能有竞争力,超过25万估计销量会被国内新能源车摁在地上摩擦

2019-8-13 13:05 引用
gating

看价格,5~8万绝对好卖

2019-8-13 13:04 引用
aladinjiang

太差了,等待500公里续航的出现

2019-8-13 13:03 引用
ugv02195

现在国内的进口品牌及合资品牌的电动汽车,宝马,日产和别克的,续航都在三百公里左右,个人感觉在目前动力电池安全问题不能完全解决的当下是比较妥帖的做法,强行增加电池密度增加续航,潜在的危险太大,正所谓过犹不及。要想解决续航问题,只能等电池技术的突破,或者是只在市内通勤使用电动汽车。安全和续航不能兼得的情况下,这就看大家的选择了。

2019-8-13 13:03 引用

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