春节期间人均行驶超1000公里,蔚来电动车续航揭秘!

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weixq 发表于 2019-6-1 13:16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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众所周知啊,冬季是一个对电池很不友好的季节。
在这个天寒地冻的季节里,冻手冻脚只不过是常规操作。最可怕的还是在零度以下的冬天打开手机。
手机的电量会以肉眼可见的速度往下掉。这时候你就会知道原来全世界的电池都比你更加怕冷。

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如果手机电池都经受不了这样的温度,那么电动汽车呢?
冬天的 “ 续航焦虑 ” 总是比以往来的更早一些。明明续航里程显示还有 300 公里,可是当你开出 100 公里后,你仪表台上的续航里程就已经飘红。
而这大概也是很多人不愿意选择电动汽车的原因。
毕竟我加个油只需要十几分钟,而市面上最快的充电桩充一次电怎么说也需要一个小时。

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所以,续航焦虑的本质,并非续航本身,而是不够健全的充电补能基础设施和漫长的充电时间。就像你从来不会纠结燃油车的油箱大小,因为加油站遍地都是,加满一箱油也很快捷。
而冬季的中国,又赶上了一场跨越了千里的人类迁徙——春运。
低温以及遥远的路途加在一起,这对于电动汽车以及车主来说都是一场巨大的挑战。所以今天想和差友们聊聊的就是几位电动汽车的车主回家路上的故事。
希望能让差友们解锁一种过年回家的新姿势,能让大家对电动汽车有一个全新的了解。

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刘红伟是一位电动汽车的车主,春运对于他来说是一场路途遥远的征途。毕竟在深圳工作的他家却在三百多公里之外的韶关。

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而今年回家过年,刘红伟选择了开着他的电动汽车蔚来ES8。
查看了 APP 上电桩的服务点后,刘红伟有两个选择:一条是新开通的高速公路,一条是开了很多次的 G4 高速。
不放心的刘红伟,带着疑问去咨询了蔚来深圳的服务团队。
他们给出了一条中肯的建议:走 G4 吧,我们的 3 分钟换电站已经打通了 G4 高速。
一路上刘红伟途径了佛冈服务站,以及横石水服务站。在横石水服务区的换电服务给刘红伟节省了不少时间。

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全程 4 小时 48 分的路程结束之后,刘红伟安全到家。有了高速换电站后,电动汽车的补能时间也能和汽油车一样短。
云妹同样也是一位蔚来电动车的车主,而她回家的路程和老刘相比或许更加艰辛。毕竟从武汉到佛山这趟旅程她一天开了 1000 公里。

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这趟 1000 公里的回家路上,云妹妹一共经历了四次换电,只要提前十分钟联系完换电站的工作人员。在春节这个特殊的时间节点,换电站的员工们已经日夜兼程的守候着每一个回家过年的车主。

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冬季续航里程短这件事,在高效的换电站面前或许也不是什么不能解决的难题。
根据统计,已经提车的 10000 多名蔚来车主,在春节期间人均行驶里程超过 1000 公里。
这背后,蔚来团队提供全年无休 7x24 小时换电服务;全国拥有120 座换电站;在充电桩还没普及的地方,500 辆移动充电车随时待命。
续航再长的电池,都抵不过高效便捷的补能服务或设施让人放心。出趟远门,你是希望背着 100 斤干粮,还是沿途随处可找得到饭馆?
电动汽车已经成为了中国汽车市场不可忽视的一批新生力量,它们不仅越来越多地出现在我们生活的城市里,如今也和燃油车一道,出现在了春运长途出行的队伍中。

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这应该感谢高速上逐渐普及的充电桩,以及像蔚来这样的品牌所提供的更加高效的换电服务。从燃油汽车到电动汽车的转变,更像是一场时代之间的对话。
而续航里程的焦虑,更像是这场转变带来的阵痛。
如果我们换种角度看待这个问题,除了追求更高里程数的电池以外,或许更加无忧高效的加电服务也是解决电动汽车续航焦虑的方法
就像我们现在使用的智能手机,虽然待机无法超过一天,但我们从不担心,因为有充电宝和满街的共享移动充电服务。

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在这场春运潮中,像蔚来这样车企的探索已经帮我们找到了一些答案。如果加电比加油更加方便,续航里程数不过是仪表台的一个数字罢了。

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精彩评论4

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lyg5983 发表于 2019-6-1 13:16:37 | 显示全部楼层
纯电动车制造商也是不想花本钱,如果能在前脸方安装一台风能发电机,一也跑路一边发电,再往电池补充电那续航里程可大大增加,电动车友们您说是不是
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akmpswv 发表于 2019-6-1 13:17:37 | 显示全部楼层
这就是老年代步车,不建议购买,智商税太贵
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chaooren 发表于 2019-6-1 13:18:29 | 显示全部楼层
我最初是奔着4.4秒加速和舒适性购置的,后来发现真正打动我的是服务和便利。现在已经订了es6,准备出手第二辆
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rzgjudj 发表于 2019-6-1 13:18:39 | 显示全部楼层
换电池你们以为是免费的吗,好像一年要一万几续费的[捂脸]
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