销量前十的新能源车都在这,荣威ei6成为老将中的新面孔

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hWvovnTx 发表于 2019-6-1 17:46:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
虽然2018年,销量下滑是大家都挂在嘴边的,不过在另一个细分市场却呈现出了完全不同的态势,就是新能源车市场。

根据相关的数据统计,去年全年里新能源车的销量达到了125万辆,相比2017年同比增幅超过了一半。这其中纯电动车的销量超过了98万辆,同比增长超过了5成,插混车型销量更是出现了成倍的增长。

TOP1

北汽新能源EC系列 90637辆

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说实话,北汽新能源的EC系列居然是新能源销量的第一名,这是很多人没有想到的,因为在除了北京之外的地区它的能见度真的不算高。

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它搭载的是三元锂电池,综合工况续航里程162km,35分钟可以充电至80%,电动机的数据分别是36kW和140N·m,最高车速100km/h。作为销量冠军,EC系列其实也代表了这类电动车的特点,动力指标并不出色,但是胜在价格低廉(补贴后5.98万-6.18万)以及所受政策友好,9万多的销量,说它是全世界最受欢迎的电动车之一也不为过了。

TOP2

奇瑞eQ1 46967辆

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由于eQ已经停产了,所以目前销量统计里的eQ多指的是eQ1。相比于销量冠军北汽新能源EC系列,eQ1在成都地区的能见度还是很高的,在街上能看到很多gofun的共享汽车都是eQ1车型。

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eQ1同样定位微型纯电动车,电池为容量38kWh的三元锂电池,工况续航里程达到了301km,快充模式下30分钟可以充电至80%,补贴后的售价也仅有5.91万-6.91万元。

TOP3

比亚迪e5 46213辆

尽管比亚迪目前旗下新的纯电动车型有不少,但是最畅销的却是这辆e5。

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它其实也没什么说的,这样的销量背后同样是大客户的支持,个人用户选购e5的其实并不多。60kW/h的电池组,工况续航里程400km,快充仅需1.5h,虽然数据都是主流数据但是外观已经明显是上个时代达到产物了,所以靠低价来获得大客户的青睐也是情理之中。

TOP4

比亚迪秦Pro DM 45054辆

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相比于前两个车型主要靠大客户的销量,秦Pro DM的销量里个人用户的占比应该是最大的,换句话说它才应该是2018年里最被消费者接受的新能源车型,而且它也是比亚迪旗下去年销量最好的新能源车型,好的设计在其中起到的作用不用多说。

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秦Pro DM的采用的动力总成是一台1.5T发动机和一台永磁同步电机的组合,综合最大功率达到了218kW,峰值扭矩417N·m,在这套动力总成的帮助下它的百公里加速时间仅需5.9s,纯电续航里程也达到了80km。它的补贴后售价为14.99万-20.69万元,说实话并不便宜,但是能收到如此欢迎就是人们对比亚迪新能源以及新车设计的双重肯定的体现。

TOP5

江淮iEV6E 43179辆

和很多车企一样,微型纯电动小车的销量都不错,江淮也不例外。

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iEV6E和EC系列有很多相似的地方,比如定位是纯电微型SUV,补贴后的售价一样低廉,仅为5.65万元-6.88万元,续航里程低配为255km,高配310km。另外它也是7万元以下,少有的工况续航能超过300km的车型。

TOP6

江铃E200 38647辆

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E200是江铃新能源的微型车,最早的E200系列是E200L,一款基于长安奔奔打造的微型新能源车,最新的E200N则是在E200L的基础上小改了前后部位的产物。

这款车基本在市面上见不到,毕竟30kW的电机,工况150km的续航已经是不及格的水平了,所以它这几万辆卖给了谁,我们其实也挺想知道的。

TOP7

比亚迪宋DM 37352辆

在唐和秦之后,宋系列也进行了小改款,换上了比亚迪的家族式前脸。不过能看出来,和原创设计不同,宋车系还是有上一代的影子在里面,不是那么的协调。

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不过这也并不妨碍宋DM的销量,毕竟17.69万-20.69万元的售价,80km的纯电续航以及能提供4.9s加速时间的1.5T发动机+双电机的动力系统都是宋DM在产品实力上的硬实力,另外它比唐要实惠不少。

TOP8

比亚迪元EV 35699辆

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占号代步神器,在元EV刚推出的时候我们就给它定下了这样的标签。理由很简单,元EV的起售价仅有7.99万元,同价位的竞争对手们都是跟老头乐一样的微型车,而元EV不一样,它是一辆正儿八经的小型SUV,而且不管是品质还是比亚迪的电驱技术元EV都比同级竞品有不小的优势。

TOP9

比亚迪唐DM 35289辆

这一代唐在换代后引起的市场反响足够大了,它一改比亚迪以往车型在设计上的弊端,全新的家族设计让它的档次感提升不止一点点。

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唐DM定位为中型SUV,补贴后售价23.99万元-32.99万元,这个价位的中国品牌还能收获如此销量,足以说明唐DM的产品力了。2.0T发动机+电机组成的插混系统,纯电80km的续航里程,低至1.8L的综合油耗,4.5s的加速时间,再加上丰富的配置和绿牌的种种利好,唐DM的确也算得上是同价位最值得购买的新能源车之一了。

TOP10

荣威ei6 33347辆

在看比亚迪都看腻了后,这份榜单里终于出现新的面孔了,它的全年销量同比增幅达到了273.6%,是除了比亚迪以外唯一一款进入前十的插混车型。

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上汽蓝芯1.0T发动机+驱动电机构成的插混系统能提供168kW的最大功率和622N·m的最大扭矩,百公里加速7.9s,纯电续航里程53km,综合油耗1.5L,补贴后售价16.58万-18.68万元,它的定位也很明显,就是一辆实实在在的家用轿车。
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精彩评论11

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levin2008 发表于 2019-6-1 17:47:08 | 显示全部楼层
比亚迪元和北汽EX360怎么选择
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sooyowang 发表于 2019-6-1 17:47:23 | 显示全部楼层
比亚迪的都是硬菜!
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髭祛灰移 发表于 2019-6-1 17:47:54 | 显示全部楼层
元EV360是一直没有现车,有现车肯定不止这个量。
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wsxwyc 发表于 2019-6-1 17:48:22 | 显示全部楼层
北汽新能源就是个笑话
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bWRBLSiC 发表于 2019-6-1 17:49:03 | 显示全部楼层
前十的新能源车都在这,荣威ei6成为老将中的新面孔
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Kiss_The_Rain 发表于 2019-6-1 17:49:42 | 显示全部楼层
我是ei6的车主,也开过一些朋友的新能源车,感觉动力性能是在前三的,一脚油门就能感觉出来。
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露西iwfrvhfm 发表于 2019-6-1 17:50:20 | 显示全部楼层
ei6的动力方面也强如箭在弦上的感觉,红绿灯路口基本无车可超越,弄的自己总得回头看看别的车起步了没
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ufile 发表于 2019-6-1 17:51:01 | 显示全部楼层
电瓶车就算了什么新能源?
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bgby789 发表于 2019-6-1 17:51:32 | 显示全部楼层
第一名在山东卖的很多,北京买的不多
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