热门新势力纯电SUV的对决:蔚来ES6 VS 天际ME7,谁更胜一筹?

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ylzhang 发表于 2019-7-7 13:45:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
上海车展已落下帷幕,在电动汽车舞台上的众多选手中,本土的造车新势力们,一次次成为媒体、专家、消费者关注的重点。如今大家对于造车新势力的态度已经发生了些许变化,之前人们对于造车新势力更多的是觉得新奇和观望,而今随着电动车消费的不断增长,消费者对电动车的了解不断增多,同时蔚来、威马、小鹏等先后实现了量产交付,消费者对造车新势力的了解日益加深,对电动车的消费意愿也逐步增加。

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车展前,造车新势力的代表蔚来汽车发布了旗下第二款SUV车型ES6,并开启了ES6的预定,补贴前售价从35.8到49.8万元;同时,另一家造车热门天际汽车推出了其首款纯电动SUV——ME7,受到广泛关注,并在车展上宣布启动预售,补贴前售价从36.68到38.18 万元。从发布的售价区间来看,ME7刚好与ES6处于同一区间,从产品本身来看,两者似乎也存在着较为激烈的竞争。接下来,我们从几个方面做一些详细的比较:

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外观:蔚来ES6高大时尚,天际ME7前卫科技

在ES8的引领下,蔚来ES6有着明显的蔚来家族设计风格。

分体式大灯,X-Bar家族设计元素,简洁的设计显得年轻,大面积的粗线条设计和造型,显得力量感十足。从车身侧面看,ES6和ES8如出一辙,也是采用简约流畅的设计,没有明显突出的腰线,D柱采用和车窗同色,有一种贯穿式的视觉感受,显得车身更修长。蔚来ES6性能版长宽高为4850/1965/1731mm,轴矩为2900mm,在中级SUV产品中也算是大个子了。

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车尾部分,蔚来ES6也基本沿用ES8的设计风格,尾灯的形状,尾部上下的层次划分,基本一致,下部反射灯使用了一个上翘的造型,显得更年轻一些。从整体外观设计看,ES6并未作出大的突破,基本沿袭ES8创下的设计风格。

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再来看看天际ME7。秉承“先锋重构”的设计理念,天际ME7前脸设计很有层次,也很有科技感。封闭式的中网,时空之邃横贯式的LED前大灯,微光式品牌徽标和U型呼吸灯,前倾式鲨鱼之吻设计,都表现出了极强的科技感。

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侧面来看,天际ME7并没有明显突出的腰线,整个车身轮廓流畅自然,按照车窗和车身1:2的轿跑比例,突破轴距和前后悬的比例界限,宽体车身等,使整个车显得姿态动感优雅,属于非常成熟的设计,隐约看出一种德系车的审美和韵味。天际ME7的尺寸长宽高为4655/1963/1640mm,轴矩为2825mm,从尺寸上看,ES6略占优势。

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ME7尾部同样采用横贯式设计的尾灯,较低的车身高度,流体车肩线条,宽体设计,使得车尾显得较为厚重。车身底部采用动感很强的熏黑设计,镶嵌镀铬饰条,增加了层次感。

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内饰:蔚来ES6亮点在NOMI,天际ME7亮点在多屏

蔚来ES6的内饰上设计,也基本延续了ES8。8.8英寸的数字仪表和11.3英寸的多点触摸中控屏幕在目前大屏流行的年代,属于中规中矩的配置,整个中控从左至右的贯穿式空调出风口,大量真皮材质的包裹以及镀铬、金属拉丝材质的使用,都让内饰设计有着不错的档次感。

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蔚来ES6和ES8一样为多媒体系统配备了NOMI机器人,基于强大的车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎,创造出了一种全新的人车交互方式,这属于一个亮点。NOMI是“kown me(了解我)”的谐音,外形是中控台上一个圆形小机器人,能根据语句与车主对话,做出各种有趣表情,并根据指令完成对多媒体、空调、导航、乘坐辅助等的设定和调整。

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得益于4850mm同级最长车身,蔚来ES6乘坐空间充裕,但ES6的座椅填充物偏硬,虽有着较好的支撑性,但舒适性不足。而且ES6后排的坐垫偏短,加上角度设定的欠缺,使其对于大腿的承托能力表现略有不足,不过前排的女王副驾,则在舒适性上表现出极高的水平。

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在储物空间上,蔚来ES6储物空间丰富,无论是车门还是中央通道下方,都有较大的储物空间,扶手箱更是完全发挥出了电动车的优势,深度接近手臂的长度。

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在内饰部分,天际ME7致力于打造“星空互联豪华座舱”。新车采用一体式环保座舱设计,5+X屏即时互联的设计,展现屏幕交互辉映,营造出幻若星空的天际之美。

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除了配有12.3英寸高清全液晶仪表和15.6英寸中控超大屏,更有12.3英寸副驾驶和两个12.8英寸后排高清娱乐大屏。前后排屏幕采用双主机驱动,创新5屏信息互通功能可实现车内无打扰独享,内容互推分享等功能。全车更可额外同时再连接4部移动终端,既尊重驾乘人员个人习惯,又可建立交互分享平台。

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由于采用怀档设计,中控台留下了相当丰富的空间,天际ME7采用一整块黑色亚克力饰板覆盖中控地台,并且控制按键全部采用触摸形式,使中控台除了一键启动的点火开关以外,再也找不到第二个物理按键。

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整个车内的科技感营造的相当到位,环抱式设计的中控台,以及门护板,都采用白蓝拼接的颜色搭配。在内饰用料上,也采用了较为细腻的大面积皮质包裹,在质感上体现出了较高的水准。

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在乘坐空间方面,天际ME7表现也足够,后排全平的地毯,是二排中间乘员的福音,相比蔚来ES6来说,更软的座椅填充物乘坐感受也更舒适。不过储物空间方面,天际ME7却表现的一般,中控台,车门储物槽和扶手箱的储物空间,都很常规。

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动力:蔚来ES6爆发力更强,天际ME7续航更优秀

蔚来ES6前轴标配160kW的永磁同步电机,基准版后轴同样使用160kW电机,而性能版和纪念版则升级到240kW电机。标配70千瓦时电池包,可选配84千瓦时电池包。两种电驱动单元,NEDC续航分别为420公里和430公里,升级到84千瓦时电池包后,续航可提升到490公里和510公里。

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在性能版或纪念版的高动力单元情况下,可以达到峰值功率544马力,助力ES6达到了百公里加速4.7秒的优秀成绩。

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天际ME7有前驱和四驱两种车型,前驱车型由一台同步电机驱动,最大功率231马力,最大扭矩330牛·米。四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动,最大综合功率435马力,综合峰值扭矩640牛·米,百公里加速时间4.9秒。

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电池方面采用的是万向622软包三元锂电池电芯,能量密度超过160千瓦时/千克,NEDC综合续航里程500公里,其宣称在60km/h等速巡航情况下,续航里程可达到700公里。

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蔚来VS天际,在新能源道路上谁能走的更远?

对比完了两款车之后,我们再来看看两家新势力车企的团队及理念!

作为造车新势力的代表,蔚来目前走在新势力队列的最前面,对标的也一直是目前电动车标杆企业特斯拉。2018年,蔚来汽车ES8交付数量超过1万辆。2018年9月,蔚来汽车在美国证券交易所挂牌上市,股票代码“NIO”,也是中国第一家赴美上市的电动汽车公司。

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蔚来汽车创始人李斌多次表示:蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式,打造全球范围内的“用户品牌”。

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按照这个思路,通过直营Nio House体验店的方式,结合线上营销沟通的手法,在它所涉及和创造的生活中各个环节和场景中形成了很多独特的创新点,力求改变汽车,改变服务,改变人们的生活方式,给人们带来惊喜和乐趣。去过Nio House的同学可能深有体会,给人带来的感受是非常新奇有趣的。蔚来也在尝试设置换电站的方式,鼓励用户参与,增加用户粘性。通过这些举措和尝试,蔚来已经形成了一定的品牌特点和感召力。

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但看似势头很好的发展,也面临着种种危机,整个2018年蔚来总体亏损超过90多亿元,进入2019年1月2月,蔚来连续出现交付量大幅下滑,以千余辆每月的交付数量,要实现2019年定下的4-5万辆销售目标还有很大难度的。与此同时,蔚来汽车的质量问题也饱受诟病。ES8上市不到一年,就被用户爆出许多问题,系统死机、黑屏、断网、售后维修不到位、人机交互系统故障等等,这些问题使得许多潜在客户对蔚来汽车心生怀疑。面对特斯拉的降价打击,特斯拉上海工厂的开工,蔚来面对的竞争压力也越来越大。

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我们可以看出以特斯拉为追赶目标的蔚来,其实与特斯拉还是有一定差距的。但是从另一方面来说,蔚来的未来,也是可以期待的,我们希望它能够一点一点积累,获得成长和发展。

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天际汽车是在电咖汽车基础上发展而来,也是近两年增长迅速的黑马型新能源汽车公司。目前旗下拥有天际、电咖两大品牌,电咖为低端小型新能源汽车品牌,天际则定位于中高端新能源车市场。天际汽车计划投资建设绍兴、宁波、泉州、长沙四大生产基地,将形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的全产业链,兼具汽车类新科技研发和应用的高科技出行公司。

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作为少数掌握正向开发能力的新势力造车企业,天际汽车借助成熟技术人才梯队,注重前瞻布局,不仅迅速构建了囊括整车、造型、底盘、车身、电子器件、新能源动力、车联网再到自动驾驶的全系研发体系,而且对新能源三电系统进行了前瞻布局。

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目前,天际绍兴智能工厂正在建设中,为ME7量产工作准备铺垫。5年之内,天际汽车将有8款产品亮相,覆盖SUV、轿车、MPV车型。同时天际汽车的团队搭建上显得尤为突出,在创始团队中,既有为人熟知的牛胜福、向东平这样来自上海大众营销、技术工程等领域的专业人才,也有像金迪、陈晓斌、刘岩等来自上海大众人事、产品、财务等具体部门的人才。这些人也都有一个核心共同点,在上海大众都有20年以上的工作经验。

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如今,ENOVATE天际汽车核心团队可以说是曾站在百万辆级别的体量上来重新造车。这也是天际ME7散发出来成熟的欧系车韵味的原因之一,上海车展期间,大众集团董事长迪斯、上海市委市政府领导都来到天际展台,同天际管理层进行交流,也是体现了以张海亮为首的天际管理层的强大人格魅力。

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天际汽车董事长兼CEO张海亮曾表示:“天际汽车始终坚持适时、适度开放的融资策略,天际的任务,是要打造有品、有趣的高端产品,建立智能电动汽车无忧、美妙的出行场景,向用户提供各类舒心的专属服务体验。”我们可以畅想:如果保持目前的发展势头,天际汽车有望进一步赶上并成为中国造车新势力的旗手。

结束语:再回到车型本身:ES6设计沿袭家族风格,年轻时尚,表现均衡,较强的动力和操控,智能的NOMI人机交互系统,可以满足很多消费者的车联网需求;天际ME7更显优雅,外观和内饰拥有超前的科技感,在配置和性能方面也有让人惊喜的突破。在企业层面,蔚来和天际在定位、发展理念、风格等方面差异巨大,但各自都有着明确且个性的方向。在此,我们希望蔚来汽车能早日走出阴霾走上正轨,我们也期待天际新车早日上市一鸣惊人!

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/90951
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精彩评论2

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qeaRRflx 发表于 2019-7-7 13:46:21 | 显示全部楼层
看着现在电动车的价格,觉得自己更穷了
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淘气尐天使﹎﹖ 发表于 2019-7-7 13:46:28 | 显示全部楼层
大多数人最满意的是汽车的外形。
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