集齐五大“黑科技”的江淮新能源全新iEVS4能否再成爆款?

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zwh89 发表于 2019-7-7 16:47:31 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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对于现在的江淮新能源而言,没有什么比用户反映产品力好更值得欣慰了。在江淮新能源以往的纯电动车型中,家庭式的外观设计像是一把“双刃剑”,它让江淮新能源的设计成为了行业中独具特色存在,但“宝瓶口”的前进气格栅设计感也是众说纷纭。对于车型设计,永远没有对错,只有适合。

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当我们还停留在在为江淮新能源iEV家族系列的颜值高低争论不休的时候。被定义为小型纯电SUV的iEVS4在4月的上海车展上正式发布推向市场。新车共推出豪华型、豪华智享型、豪华智联型、豪华智尊型共四款车型,补贴后售价12.95万-15.95万元。

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这次的iEVS4在外观上大变风格,家庭化的前脸没有了,转而用尖锐的大灯组和雾灯组组成了“X”形的前脸,视觉效果颇具攻击性,而封闭式前脸则让新车看起来更具科技感;搭载了江淮新能源全新车联网3.0系统,集成智能语音管家、智能远程管家以及智能生活管家三大模块。

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对于江淮新能源而言,外观、内饰、配置的升级并不是它的“撒手锏”,在新能源汽车“江湖”打拼,没有几把刷子怎么好意思报自己的名号!江淮新能源拥有的五大“黑科技”才是它最核心的竞争力。

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江淮新能源的五大 “黑科技”,即:“双馈”防冲击驾驶性技术、坡道辅助技术、单踏板能量回收技术、最新一代高比能电池包智能恒温技术、 五层次安全保障技术。

“双馈”防冲击驾驶性技术

这个听上去高大上的防冲击驾驶性技术由动力系统系齿隙、起步谐振、扭矩波动、动态扰动四方面组成,采用“双馈”技术实现动力响应快且无冲击,轻松应对698种行驶工况。

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坡道辅助技术

坡道辅助系统可以调整汽车在上坡起步时的扭矩,通过干预性制动、液压制动辅助以及变速箱调控来阻止汽车下滑,使上坡驾驶更为简单舒适。在江淮新能源的技术中,江淮新能源基于驱动电机与电子驻车(EPB)实现了坡道自动驻车与辅助起步。

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单踏板能量回收技术

由于纯电车型的续航问题,保持电池能量有效回收,保证车辆在稳定有效地条件下行驶。自然也就离不开单踏板能量回收技术。江淮新能源iEVS4搭载的单踏板能量回收技术,在驾驶过程中只需控制加速踏板即可实现加速和制动,能量回收贡献率最高可达20%,比同级别竞品高出10%左右。

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液冷恒温技术

保护电池包的智能恒温系统,让电池在严寒天气中减少外在因素的干扰,保证电池的正常运作。江淮新能源iEVS4采用了由江淮新能源自主研发的最新一代液冷恒温技术。它采用独立液冷循环,能够实现电池包快速加热与冷却,让车辆电池始终处于零下10-35°C的工作环境下。很大程度消除了纯电动汽车受制于温度、气候、地域的影响,同时也提高了电池系统循环寿命以及整车的续航里程。



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五层次安全保障技术

江淮新能源iEVS4采用了五层次安全保障技术。江淮新能源经过3年1700次模拟热失控试验开发,从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次,强制触发单体热失控,实现电池包不起火、不爆炸,确保车主在行驶中的安全。

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nfpkqef 发表于 2019-7-7 16:48:19 | 显示全部楼层
呵呵,江淮有过爆款?
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ccxm 发表于 2019-7-7 16:49:10 | 显示全部楼层
没有燃油加温,不考虑
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