轻度体验小鹏G3:驾驶电动车跑长途是一种什么体验?

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presario1500 发表于 2019-7-10 07:52:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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如何在让人眼花缭乱的电动汽车市场,去挑一款比较适合自己的车?当然是试驾,只有自己亲身体验一番才知道这辆车值不值得入手。

对小鹏 G3 试驾体验从 3 月 29 日下午拿到车,到 4 月 1 日上午还车,前后 4 天。那个周末,我们从深圳出发,途径广州、清远、韶关,最后再返回深圳,

试驾里程接近 700+公里,使用场景包括日常市内通勤,高速城际交通。

雷锋网新智驾此次拿到的是小鹏 G3 的顶配版(由于是 SOP 车型,比今年 4 月交付的车型还少了两个视觉传感器:A 柱摄像头和行车记录仪),续航为 365 公里,车顶是带有手势识别的 360 度车顶摄像头。

先说一下核心点:

    对于第一次驾驶电动车跑长途的「新手」来说,内心的里程焦虑无法缓解;

    整车硬件用料扎实,尤其是三电系统和底盘;

    小鹏 G3 的科技感营造地非常成功

    ACC、LCC、自动泊车有亮点,功能非常实用;

拿到试驾车并且把车开上路的时候,我们发现小鹏在 G3 上摸到了一些造电动车的门道。因为小鹏在 G3 上 配备了足够好的硬件,例如随时能爆发出高功率的电驱总成这样的特点。

三电硬件的扎实保证了这台电动车开起来足够爽,动力足够强劲,像一台在体验上可以足够与特斯拉那样媲美的电动车(仅是个人体验)。

不过仔细回顾整个试驾过程中的充电历程,只能用 2 个字来形容:折腾。

跨度 4 天的试驾实际上已经涵盖了足够的日常使用场景,而这几天的充电只能依赖商用充电桩。

试驾期间的日常充电需求都在南方电网 App 粤易充(5 次)、小鹏超充(1 次)、华南充电(1 次)那里得到解决,其中只有两次是 100% 充满电。算下来,几乎平均每天充电两次。

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*小鹏位于深圳南山的超级充电站

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*从深圳出发时,续航为 345 公里

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*雷锋网新智驾注:在高速公路服务区充电

第一天:

深圳-清远:总计里程 200 公里;出发时,小鹏 G3 屏幕显示续航里程为 345 公里。到达清远时剩余续航为 120 公里。在清远充电,续航达到 275 公里。

清远-韶关:总计里程 160 公里;到达目的地时,剩余续航为 95 公里。

第二天:

韶关-清远:满电出发,到达清远时剩余里程不到 200 公里,然后找充电桩进行补电。

清远-深圳:到达目的地时还余下 60 公里续航。

在高速公路段,全程尽量维持在 110 km/h 到 120 km/h 左右,在城区维持在 40 km/h -60 km/h。

如果不去跟那些动辄百公里加速 5 秒内的纯电动车较劲,结合小鹏汽车完成自建超级充电站的配套设施,小鹏 G3 的动力输出已经足够日常使用。

唯一的遗憾就是充电过程费时。回顾这几次的充电历程,基本都在半小时以上。

但话又说回来,对于一款纯电动汽车产品本身来说,更强的续航确实可以弥补里程焦虑,带来更好的体验,甚至在假以时日真正取代燃油车。

但是对于一家在 2014 年才刚刚创立,并且要在 2018 年完成第一个量产车型 的新造车企业来说,需要做好的事情太多,续航只是其中之一。

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没有前格栅,全封闭的车头、全景式前挡风玻璃(面积达1.889㎡)、15.6 英寸中控大屏、麂皮材质的车顶棚、磁吸式遮阳板、怀挡设计,这些特点可能会让你印象深刻。

当然,作为一款紧凑型智能纯电动 SUV,G3 在智能化体验上自然不会缺席:自动泊车、L2.5 自动驾驶、整车 OTA、能够进行手势识别的 360 度车顶摄像头等等。

「足够酷」、「新奇好玩」、「充满科技感」——在这辆 G3 上,你会发现小鹏将这些元素体现地淋漓尽致。

最后谈谈我们整体对小鹏G3的试驾感受与体验:

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1、小鹏 G3 驾驶视野非常开阔,这主要得益于面积达到 1.889 平米的前档玻璃面积。

2、车内,中控台上 15.6 英寸悬浮触控屏,屏幕大得有些夸张,也可以将它看做是加大版的「智能手机」。屏幕周边没有任何多余的实体按键。空调控制区域在屏幕最下方,最上方是菜单页面,中间是显示和操作空间,整体界面设计简洁明快,分为白天模式与黑夜模式。

3、整车配备智能语音交互系统全车个物理按键都没有。小P助手是虚拟助手,这套语音系统除了具备导航、车辆控制、音乐控制等主流功能,还搭载了声源定位、多轮对话和自然语义功能。

在驾驶舱内呼唤「你好,小 P」,屏幕上的虚拟形象跃然而出。在驾驶过程中,小P的语音识别能力很强,基本上用正常声量交流即可。

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4、导航基于高德地图,集成了充电桩的查询和预定,可以通过地图查看附近充电桩的位置。另外可以通过高德地图、微信、小鹏 APP 等三种方式将手机的位置信息发送到车机。

5、小鹏 G3 的自动泊车功能完成度相当高。「自动泊车」功能在目前市面上很多车型中都有,但那些实际上还需要驾驶员操作换挡刹车的「泊车辅助」。

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而小鹏 G3 是完完整整的全自动泊车功能,即一键泊车。只要识别到合适车位,在屏幕上点击泊车开始,即可在不需要驾驶员任何操作的情况下停入车位(几乎可以覆盖大多数的停车场景)。

我们在露天停车场和地下停车场使用自动泊车功能的时候,G3 倒车入库完成度相当高,停的位置也非常标准。

总体体验下来,基本可以说这是目前量产车型中最智能的自动泊车系统。

*高速公路上开启的辅助驾驶功能

6、小鹏 G3 搭载的 XPILOT2.5 辅助驾驶系统,目前小鹏 G3 汽车具备 ACC、LCC 以及全景式自动泊车等功能,据小鹏汽车工作人员介绍,在今年的 5 月份可以通过 OTA 完成从 L1 到 L2 辅助驾驶跃升,即将开放更多的辅助驾驶功能。

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在不同路况和工况下(雨天高速、城市道路),我们体验了 ACC 功能,总体而言体验不错。只是在前期,需要花时间适应这项功能,并给予足够多的信任感。

需要注意的是,ACC 并不是能应对所有路况与天气情况,主要适用于高速公路或者部分城市快速道路。在 ACC 功能下,驾驶员的双手得放在方向盘上,视线注视前方,这个功能只是在一定程度上解放了驾驶员的双脚。

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精彩评论3

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zuzcuWTb 发表于 2019-7-10 07:52:16 | 显示全部楼层
P7的科技感真不比特拉斯的差。
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evilqiang 发表于 2019-7-10 07:52:35 | 显示全部楼层
看它的质量,好的就能,不过也不能常常跑长途.
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zhpger 发表于 2019-7-10 07:53:09 | 显示全部楼层
刚上市那天订单就超过一千多辆了,想买小鹏g3的早下手了,还会等到现在涨价?
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