19年前3月份比亚迪新能源汽车销量稳居第一

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booohr 发表于 2019-8-11 22:06:56 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
随着各国国民环保意识的提高,新能源汽车、客车、仓储、物流等一系列车型(基本涵盖在比亚迪新能源领域布局的“7+4”战略范围内),国家都在逐步通过政策导向往新能源领域发展,以逐步达到减少对不可再生的传统燃料车辆的依赖。早在2015年联合国气候变化大会上,欧盟做出将在2050年实现碳排放减少80%的承诺,也就是说,除去畜牧业和飞机、轮船等目前无法实现零排放的项目外,其余均将实现碳排放为零。国内对新能源汽车的导向和政策扶持至2014年开始,大家也是身临其境、有目共睹的,今天给大家介绍下补贴退出前,最后收获季节的新能源企业销量情况。

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首先来看看19年1月新能源汽车销量情况,单一车型销量中前3名,比亚迪分别夺得第1和第3,前10累计销量52011台,比亚迪夺得第1、3、4、7名,累计销量27857台,占比达到53.6%,主要功臣是其旗下的元EV、唐DM、e5、秦proDM。

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19年2月受春节影响,乘用车整体销量下滑明显,新能源汽车也不例外,比亚迪旗下秦、秦proDM、宋DM、唐DM等等众多一系列新能源汽车销量不计入情况,比亚迪依然以其第3、8名累计销量4840台稳居2月前10名中销量冠军。

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再来看看离我们最近的3月,比亚迪新能源3巨头元EV、唐DM、e5再次迎来回头客,前10名中分别位居第2、3、4名,累计销量22847台,稳稳的占据新能源汽车第一宝座。

了解比亚迪汽车的人都知道,这前10中的新能源汽车只是比亚迪旗下新能源汽车布局中的凤毛麟角,但是对其它新能源车企而言基本已经是全部家当了,可以很确定的说新能源汽车里,最用心做车的非比亚迪莫属了,其早在13年早于国家政策扶持前已开始布局新能源汽车格局,而其它新能源汽车多是不愿放过新能源这块大蛋糕而被动加入,规模就可想而知了。
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