小鹏汽车 新能源车没有真正走进千家万户

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ttyn727 发表于 2019-8-12 17:26:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
新能源车 没有真正走进千家万户
行业里称2019年是新能源汽车元年,在博鳌亚洲论坛2019年会分论坛上,论坛嘉宾小鹏汽车何小鹏说,今天电动汽车从成本,从品质和充电的里程来看,他认为2021年将是新能源汽车的一个快车道。
2018年小鹏汽车在北京广州做调研的时候,调研中问到有多少人每天开电动汽车,这个数字很难想象到,只有1%。发展了多年的电动车,是不是离走进千家万户还是有一定距离?



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行业里一直说中国的新造车企业,如果发展得太早了,可能会是劣势,太晚的话,因为需要积累5-6年的技术,积累5-6年的品牌和能力,所以2020年底之前,将会是一个非常好的机会去抓住这场变革。
新能源汽车分三种势力,一种是传统企业汽车势力,第二个是新造车势力,第三个国外的造车公司在异军突起。“新旧之分是辩证的,我这30年的感觉,汽车行业放在一个历史的空间去考虑它,当今的社会有三化的要求,就是社会的智能化,能源的低碳化和动力的电动化,这是整个社会的呼唤,所以汽车行业需要有四化的转化,智能驾驶,互联互通,电动化和共享化。所以汽车行业历史上从来都是新技术,最早落地的是一个集成者,不管是什么新的技术,都会被汽车技术所吸收所利用,所以汽车行业本身在不断升级改造的过程中。”嘉宾海马集团董事长景柱说。
新能源车不会颠覆汽车产业
“新能源车它不是一个颠覆汽车产业的东西,为什么这么说,因为新能源汽车包括电动汽车基本的逻辑没有变,就是整车为王的逻辑没有变,仅仅是说发动机被电机取代,但是所有一切活动的经营的主体,还是这个汽车厂,只要这个逻辑没有变的时候,还是一种渐进的思维。”嘉宾上海交通大学汽车工程学院副院长殷承良表示,什么是改变汽车产业的根本的力量,一定是互通互联,还有智能化以后,这个时候这个汽车产业圈自封闭的整车为王的逻辑就会被彻底的打破,真正的彻底的颠覆汽车产业的结构是以智能化网联化为主。电动化是一个很好的载体,所以会迅速地发展。
嘉宾海马集团董事长景柱表示,不能说是电动汽车一统天下,这是比较极端的,我们的目标是回答社会的问题,社会要智能化,能源要低碳化,动力要电动化,只要解决这个问题就行了,也可能是用氢,也可能是更好的能源。
新能源车与自动驾驶
自动驾驶从L0-L5总共被分为6个级别,L1-L3更多是聚焦在人来开车,L4、L5更多聚焦在机器开车。可以说自动驾驶给我们人类出行带来很多变化,但更多能解决我们人类开车时的一些安全性问题。小鹏汽车重点研究L2和L3的以自动辅助驾驶为主的,它会使驾驶者更安全,使其每开100次的车,有多少的比例可以达到自动驾驶,比如说是20次,这不是一个全自动驾驶,车辆能够在某个特定的驾驶交通环境下可独立完成所有的驾驶操作,而且系统可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员手动操作模式。在人工智能不能准确判断时,仍需人工操作。L3级别的自动驾驶仍需在限定的场景下运行。
何小鹏同时表示,比如今天的车的安全性要五星安全,在无人驾驶到来的时候,整个车的结构和底盘都会有非常大的变化,这是软件厂商做不到的,硬件厂商可以做到,所有的供应链体系和车内很多的装饰相关的都可以产生变化,这种变化会带来车的成本大幅度的下降,车的能力会大幅度的增强,嘉宾何小鹏认为将来车和生活是一个部分,这里面有两个很大的变化,很多的人会忘了驾驶,而且会忘了路上的过程,不管是在公路上还是在山坡上,甚至是在海洋上,所以居民,生活,移动的环境和场景会有巨大的变化。
2050年的汽车将是什么样子?正如博鳌亚洲论坛年会开幕式上提到的那样,变得富裕并不一定会改善人们的生活质量,这些挑战,需要考量技术发展的代价,能够带来怎么样的解决方案,若代价是非常大的,但是它的好处也会非常的大。全世界有一半的人口生活在城市里,城市是噪音很大,有污染,还有排放,这一点要改变。
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AgKDjFcG 发表于 2019-8-12 17:27:06 | 显示全部楼层
我没钱买不起,有些企业我不敢支持、我怕我的支持会诱导其他无辜的人!
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bBjumrot 发表于 2019-8-12 17:27:22 | 显示全部楼层
谁敢相信里程做假的国产车
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