续航大幅增加的小鹏G3,让电动车买家不再纠结?

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xufang1985 发表于 2019-8-13 17:13:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
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价格:14.38万元-19.68万元

可买指数:70%

之前试驾小鹏G3的时候,车辆在驾驶性能和智能系统上给我们留下了不错的印象,尽管300多公里的续航里程的确是一个软肋,可是我们也认为小鹏汽车会很快迭代。果不其然,小鹏汽车在2019年补贴大幅退坡后,立马推出去了续航更长、电池组密度更大的2020款车型,命名为“G3 520”、“G3 400”。

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而从两款车型的命名可以看出,2020款小鹏G3的续航里程提升到了520公里和401公里,基本上达到了当前电动车市场的高线水平。其中G3 520的电池组更新为宁德时代最新的方形三元锂电池,电池容量为66.5kWh,能量密度达到了180 Wh/kg,如无意外这应该是宁德时代高镍811电池。

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而由于两个续航版本的车型电池组采用的不同,因此除了续航里程的差异外,还有一些其他差别——G3 520的防水防尘达到IP68级别,涉水深度达到300mm,而G3 400则是IP67;并且大电池带来的充放电性能提升也让这款车型电量30%-80%的快充时间仅需30分钟,同时在车重提升了60kg的前提下,百公里加速仅仅慢了0.1s,确保了性能一致性。

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除了电池组配置的不同,小鹏G3各拥有3个不同的配置版本,我们总结了一下:最低配是去掉了被小鹏称为“XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统”的所有驾驶辅助系统车型,而该系统在中配和高配车型上则完全一致;至于中配和高配的区别,主要在于内装材质的不同,其中比较重要的是高配采用了麂皮顶棚和Nappa真皮座椅,此外还多了一个车顶摄像头。

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由于中配和高配车型都配齐了驾驶辅助系统,所以这两个配置可以实现“超级自动泊车辅助”功能,而这也是我们强烈建议体验的一项配置——小鹏自研的这一项技术的确是自动泊车实际体验中最好的一款车型。相比于其他车型上已经见怪不怪的超大中控屏、全车的语音控制等等,自动泊车应该算是小鹏G3很有差异化的一个亮点。

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值得一提的是,之所以小鹏宣称自己的是“L2.5级驾驶辅助系统”,很大原因在于,其在实现了常规的跟随行驶、全速域ACC、中央车道保持等等L2级别的功能外,还带有ALC自动变道辅助功能——这一功能只需要驾驶者通过转向拨杆来指令车辆变换车道。

最后让我们再来谈谈如果要买的话,2020款小鹏G3哪一款更划算。

毫无疑问,我们建议是直接上到G3 520长续航版本,因为在不能更换电池组的前提下,500公里级别续航被我们认为是至少在车辆整个使用周期中不会落后。更重要的是,现在存在的1.6万元电池组差价,很可能在你卖二手车的时候就能够找回。

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具体到配置上面,我们认为17.98万元的G3 520智享版算是这次改款车型中性价比最高的车款,除了车内材质用料一般,其余配置和高配车型没有区别。尽管很多人认为18万元买一款这个尺寸的SUV似乎还是有点贵,但仔细算一下,就算买大众探歌,算上购置税之后落地价也要18万元上下,智能配置还远不如小鹏G3。假如按照每年行驶2万公里来算,探歌平均油耗差不多7.5L/百公里,每年光是油费都要一万元,多跑两年电动车的成本优势还是很明显。

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无论如何,小鹏G3新款车型的到来,对于电动车有兴趣的朋友来说,15万元市场的电动车真的是越来越有诚意了。

文|JackieLXX

图|网络
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精彩评论1

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fishbiscuit456 发表于 2019-8-13 17:14:21 | 显示全部楼层
嗯嗯很好性价比史无前例的高我也准备买
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